宝马iX3是基于燃油版X3_宝马iX3

宝马iX3是基于燃油版X3打造而来，车头带有“双肾”半封死的中网，搭配19英寸轮毂，样式很新颖，是为纯电动车打造的低风阻铝合金轮毂，会让这台车的风阻系数更低；车尾原来双出排气的位置换成两个蓝色装饰的扩散器，起到下压力的作用，车上用了很多蓝色装饰进行点缀，表示自己新能源的身份。
灯光配置：全系标配LED大灯、自适应远近光、转向头灯及11色车内氛围灯等，全系两款车型配置保持一致，好评。
内饰的设计也和现款X3保持一致，在挡把、门板、方向盘等地方增加了蓝色的装饰，看上去焕然一新的视觉；做工上带有皮质、塑料、钢琴烤漆等材质组成，车内的豪华感达到了应有的水准。挡把前方的储物空间很充裕，两个杯架和一个比较深得储物盒。
配置上带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷等，10.25英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网、GPS导航等功能。领先型不足：1、全系车机系统没有OTA升级；2、只有定速巡航，不能满足L2级辅助驾驶，作为电动车是个遗憾；3、没有无钥匙进入，可以学习其他电动车厂家取消启动按键，直接上车挂挡即可。
后备箱空间比较规整，后排座椅支持放倒进行空间拓展，
乘坐感受：由于是标轴车型，后排腿部空间一直是很多朋友吐槽的点，确实不够大，腿部空间余量不大，将将够用，如果要带小孩装儿童安全座椅不推荐这台车，坐垫填充物偏软，座椅的舒适性还不错。后排座椅下方布置了动力电池的最大电芯和电池的管理系统，车主们需要注意。后配配置上有独立空调和两个Type-C充电口，全系标配。不足：主要还是后排的腿部空间问题，确实有些小。
iX3是基于汽油版X3打造，在电池的布局上有些吃亏，搭载74kwh的三元锂电池，NEDC续航里程500km，不过续航里程表现不错，搭载后置单电机驱动，最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速6.8秒，相比竞品车型加速稍微慢了一些，但也绝对很充沛，续航里程也是同级别车型属于上游水平的。
行驶品质：方向指向性很精准，但是没有像3系那样运动，它在舒适和运动做了平衡，种踏实的家用车感觉。底盘的舒适性调的很到位，无论是连续颠簸还是过减速带，传递到车内的震动很柔和。
X3在前段时间官方降低了售价，共有两款配置的车型，低配的领先型其实就够用，只是缺少了极个别的配置。